“ 4S商店没有遵守诺言，向制造商投诉没有任何意义。” “我购买了保修服务，但另一方说，配件应自然积累和损坏，然后才能免费维修。” ...最近，许多汽车所有者报告说，4S商店在逃避保修责任和以前和之后的各种陈述等问题。该车拥有的一些汽车报告说，在4S商店购买的特定服务项目尚不清楚，并且商店具有最终解释权。一辆拥有的Wuling Bingingo汽车告诉记者，他遵循了销售建议，并购买了3,399元人民币的“终身保修”服务，但销售并未清楚地了解保修的详细项目和条件。当车辆的电池造成损坏时，商人拒绝根据“不自然的危害”提出索赔，所有者强迫它自费将其修复。汽车老板说：“我投诉向制造商提供了帮助，他们说这是企业家的问题；市场管理部门接受了经销商的位置并丢失了以下内容。 Windows可能会面对汽车所有者的嫌疑人字母和消息的分类，可以看出，许多读者在4S商店中发现了类似的“欺凌客户”行为。智格大学媒体与国际文化学院教授沉·艾戈（Shen Aiguo）表示，在4S商店中对客户的反复禁止是许多因素的共同行动的结果，例如制造商漏洞，监管部门的监管以及保护NG消费者权利的保护困难。 "Some car companies focus on sales and after sale of income in their assessment of entrepreneurs, and lack of strict barriers to service quality; the control of dealers 'channels' is loose, resulting in the flow of sub-factories that are part of the after sale system. Consumers to accept high-priced services. Bullying customer. Some readers have reported that when they encounter unfair treatment or fraud in 4S stores, the cost of protecting their rights is very high, and they do not know how to处理它。U，发现当车辆仅驾驶30,000公里时，制动盘异常佩戴，但是4S商店拒绝在地面上进行保修，这是“消耗的部分”。但是，所有者阅读了该品牌的手动保证，并发现制动盘不是排气。汽车所有者的愤怒对4S商店傲慢自大，并声称“向制造商抱怨徒劳无功”更加生气。在这方面，沉aiguo认为，首先，汽车拥有和4S商店之间存在严重的不对称性，消费者缺乏对车辆的专业知识，并且很难判断维护建议的合理性，并且在保护其权利时很难提供证据。 “第二个是权利成本很高，过程很复杂且每小时。第三方评估成千上万的人的成本通常超过了汽车所有者的损失，消费者通常会选择Sumuko。此外，汽车代表空气争端通常被认为是“合同纠纷”，而不是“欺诈”，这很难申请消毒。消费者权利和利益的保护法规定了对欺骗性行为“一项和三付款”的欺骗性赔偿。 “沉aiguo说。法规级别上也有明显的缺点。沉aiguo说：“市场管理部门在4S商店和轻罚中的检查频率很低。几千人民币的罚款低于非法收入，非法成本很低。捕获了车辆的维护行业标准，并且缺乏“超支”和“配件真实性”的明确含义，这使得在执法期间很难获得证据。市场，运输，消费者协会和其他部门的追求交往已经跨越了其权利和责任，并且在消费者共同提出的情况下，它可以轻松地相互宣传专家建议，为了消除4S商店的工业障碍，制造商，政府，行业组织和消费者需要共同努力。首先，必须加强制造商，因此，应将投诉率包括在评估中，并应在评估中包括违规的经销商，应予以破坏，以便在垄断的范围内进行更多的货币，并进行垄断，垄断渠道，垄断渠道，垄断渠道，垄断渠道，垄断渠道，垄断范围，垄断范围，概述范围，垄断范围，概述范围，垄断范围，概述范围，垄断范围，垄断的范围，并应将其垄断范围内的范围内的批准，则应维护车辆的维护渠道，自动化维护架。它也将尽快概述，“过度维护”判断标准应澄清，并且必须签署4S商店，并且必须由消费者签署和确认，以便在维修之前，读者建议可以改善消费者权利和其他组织的保养能力。识别常见欺诈方法。读者还建议，在出售汽车本身后的汽车也应提高透明度。